Производство автомобиля Renault Logan начато в апреле 2005 г. на заводе ОАО «Автофрамос» в Москве.

Автомобиль Renault Logan относится к В-классу. В Румынии его выпускают под названием Dacia Logan. В настоящее время изготовляют автомобили с кузовом седан, на его базе разрабатывают модификации с кузовами универсал и фургон.

Renault Logan проектировали как доступный семейный автомобиль, поэтому для снижения его стоимости активно использовались узлы и агрегаты других моделей марки. Передняя подвеска автомобиля типа Макферсон с нижними треугольными рычагами разработана на основе подвески автомобиля Renault Clio II, сзади установлена полузависимая Н-образная поперечная балка с продольными рычагами, как у Renault Modus. От новой модели Modus взята и вся система отопления. Электронный блок управления заимствован у Twingo, а от Espace автомобиль получил дефлекторы системы охлаждения и рукоятку рычага переключения передач. Но именно модель Clio передала Logan больше всего – двигатели, рулевое управление, задние тормоза, панель приборов, ручки дверей, рулевое колесо и подрулевые переключатели.

На автомобили Renault Logan устанавливают двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью 55 кВт (75 л.с.) и 64 кВт (87 л.с.) соответственно. Внешне двигатели идентичны и отличаются лишь радиусом кривошипа коленчатого вала и высотой блока цилиндров.

Кузов – типа седан, несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, c навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника.

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме, приводы передних колес оснащены шарнирами равных угловых скоростей типа «Трипод». Коробка передач пятиступенчатая механическая. Коробки передач, устанавливаемые на автомобили с двигателями рабочим объемом 1,4 и 1,6 л, практически одинаковы по конструкции, имеют одинаковые передаточные числа и различаются только размерами картера сцепления, что обусловлено применением на этих двигателях сцеплений разного диаметра.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с плавающей скобой. Тормозные механизмы задних колес барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между тормозными колодками и барабанами. По заказу автомобили могут быть оснащены антиблокировочной системой (ABS) тормозов.

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня–рейка, под заказ устанавливают гидравлический усилитель. Рулевая колонка по углу наклона не регулируется. В ступице рулевого колеса установлена подушка безопасности. По заказу аналогичная подушка безопасности может быть установлена и для переднего пассажира.

Стеклоподъемники всех дверей по заказу могут быть оборудованы электроприводами.

1.1. Габаритные размеры автомобиля

1.2. Подкапотное пространство (вид сверху) автомобиля: 1 – насос гидроусилителя рулевого управления; 2 – высоковольтный наконечник; 3 – правая опора подвески силового агрегата; 4 – модуль зажигания; 5 – пробка маслоналивной горловины; 6 – указатель уровня масла; 7 – верхние опоры стоек передней подвески; 8 – бачок омывателя ветрового стекла; 9 – воздушный фильтр; 10 – вакуумный усилитель тормозов; 11 – бачок главного тормозного цилиндра; 12 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 13 – крышка монтажного блока реле и предохранителей, электронного блока управления двигателем; 14 – аккумуляторная батарея; 15 – воздухоподводящий рукав; 16 – термостат; 17 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 18 – предохранительный крючок замка капота; 19 – термоэкран выпускного коллектора; 20 – масляный фильтр

1.3. Подкапотное пространство (вид снизу) и основные агрегаты автомобиля (защита картера двигателя для наглядности снята): 1 – двигатель; 2 – компрессор кондиционера (если установлен); 3 – приемная труба; 4 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 5 – коробка передач; 6 – подрамник; 7 – рычаги передней подвески; 8 – тормозные механизмы передних колес; 9 – рулевые тяги; 10 – стабилизатор поперечной устойчивости; 11 – приводы передних колес; 12 – задняя опора подвески силового агрегата; 13 – рулевой механизм

1.4. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 – амортизаторы; 2 – пружины задней подвески; 3 – глушитель; 4 – термоэкран глушителя; 5 – регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов; 6 – тормозные механизмы задних колес; 7 – балка задней подвески; 8 – топливный фильтр; 9 – топливный бак; 10 – стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески (если установлен)

Параметр	K7J	К7М
Общие данные
Число мест, включая место водителя	5	5
Снаряженная масса, кг	975	980
Полная масса, кг	1535	1540
Габаритные размеры	см. рис. 1.1	см. рис. 1.1
Колесная база	см. рис. 1.1	см. рис. 1.1
Минимальный радиус поворота, м:
габаритный	5.5	5.5
по наружному переднему колесу	5.25	5.25
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора
без гидюусилителя	4.5	4.5
с гидроусилителем	3.2	3.2
Максимальная скорость, км/ч	162	175
Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с	13	11.5
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	9.2	10.0
загородный цикл	5.5	5.8
смешанный цикл	6.8	7.2
Двигатель
Модель	K7J	К7М
Тип	четырехтактный, бензиновый c одним распределительным валом
Число, расположение цилиндров	четыре, вертикально в ряд
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм	79,5x70	79,5x80,5
Рабочий обьем, куб. см	1390	1590
Степень сжатия	9,5	9,5
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	55(75)	64(87)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, 1/мин	5500
Максимальный крутящий момент, Н*м	112	128
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, 1/мин	3000
Трансмиссия
Сцепление	однодисковое, сухое, с диафренной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления	тросовый
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Тип коробки передач	JH1	JH3
Модификация коробки передач	053	052
Передаточные числа коробки передач:
I передача	3,727
II передача	2,048
III передача	1,393
IV передача	1,029
V передача	0,795
задний ход	3,454
Главная передача	одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи	4,214
Дифференциал	конический, двухсателлитный
Привод колес	открытый, валами с шарнирами равной угловой скорости
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Задняя подвеска	полунезависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	стальные, дисковые, штампованные
Размер обода	5.5J-14	6J-15
Шины	радиальные, бескамерные
Размер шин	165/80R14	185/65 R15
Рулевое управление
Рулевое управление	травмобезопасное, с гидравлическим усилителем*
Рулевой механизм	шестерня-рейка
Тормоза
Рабочие тормоза:
передние	дисковые, с одноцилиндровой плавающей скобой
задние	барабанные
Привод рабочих тормозов	гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором давления в гидроприводе задних тормозов
Стояночный тормоз	с тросовым приводом на задние колёса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки	однопроводная, отрацательный провод связан с "массой"
Номинальное напряжение, В	12
Аккумулятор	стартерный, необслуживаемый, ёмкостью 70 А*ч
Генератор	переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер	с дистанционным управлением, электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
Тип	седан, цельнометаллический,несущий, четырехдверный, трёхобъёмный