Звание крупнейшего авторынка мира сохранил за собой Китай – по данным Ассоциации Автопроизводителей Китая (CAAM), в 2012 году китайцы купили на 6,8% машин больше, чем годом ранее. Количество реализованных в минувшем году новых легковых автомобилей составило 14,68 млн. единиц.

Авторынок Китая начал резко расти в 2009 году, когда увеличение спроса на китайские машины составило 59,1% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года.

С тех пор рост существенно замедлился, но эксперты прогнозируют ускорение темпов расширения рынка в этом году вплоть до 10%.

«Продажи автомобилей в Китае будут увеличиваться вместе с растущей экономикой, но местные автопроизводители столкнутся с более заметными трудностями в своей борьбе за удержание и увеличение доли на рынке», — заявили представители CAAM корреспондентам Bloomberg.

Лидерами роста авторынка Китая в минувшему году, без учета местных марок, стали преимущественно люксовые европейские бренды – BMW, Audi, а также Jaguar и Land Rover . Спрос на автомобили BMW (326 тысяч машин) и Audi (405,8 тысячи машин) вырос за год на 30-40%, а для Jaguar и Land Rover Китай стал крупнейшим рынком сбыта – спрос на эти машины эувеличился на 70% (73,3 тысячи машин в сумме для обеих марок).

Кроме того, заметно вырос спрос на автомобили американских компаний Ford и General Motors (2,85 млн), но не столь заметно, как у европейских люксовых марок. Рост составил 21% и 14,7% соответственно.

В США в 2012 году купили 14,5 млн машин, что на 13% больше, чем годом ранее.

Для местного авторынка прошедший год стал лучшим за последние 5 лет и ознаменовал возвращение к докризисным показателям (в 2007 году в США купили 16,1 млн машин). Более того, аналитики от автоиндустрии уверены, что авторынок США перешагнет отметку в 15 млн реализованных автомобилей в 2013 году.

Эксперты считают, что расширению авторынка США поспособствовало укрепление экономики страны, а также рост уверенности американцев в завтрашнем дне – многие автовладельцы, державшиеся за свои старые машины во время рецессии, наконец, решили сменить свои автомобили.

«Люди больше уверены в перспективах собственного трудоустройства, а банки и другие кредиторы стали более открыты, — приводит слова главного экономиста General Motors Мустафы Мохатарема издание The Japan Times. — Клиенты все чаще возвращаются на рынок».

Лидерами роста в США в 2012 году стали компании Volkswagen (577 тысяч машин по данным за ноябрь 2012 года) за счет модели Passat, а также Chrysler, чьи автомобили Dodge Caravan и Jeep Grand Cherokee помогли компании достичь высоких результатов.

Более того, Volkswagen смог превысить установленный ранее план продаж в 500 тысяч машин в США – по данным за ноябрь, компания уже продала в Соединенных Штатах 577 тысяч автомобилей.

Продажи японских компаний Toyota, Honda и Subaru выросли в США в 2012 году на 24-28%, эффективно компенсировав, таким образом, низкие показатели 2011 года, связанные с землетрясением в Японии. Из-за природного катаклизма поставки машин ключевых японских автопроизводителей на крупнейшие рынки были сорваны.

Кроме того, американские потребители продемонстрировали значительный интерес к автомобилям с альтернативными силовыми установками. По данным компании Mintel, продажи гибридов и электрокаров выросли на 73% в 2012 году в США, достигнув показателя в 440 тысяч машин.

Рынок Японии увеличился на 26% и достиг отметки в 3,39 млн проданных машин. Данный результат стал первым показателем роста за 2 года, причиной тому стали государственные субсидии, нацеленные на популяризацию экологически чистых автомобилей — к настоящему моменту данная программа свернута, но ей успело воспользоваться множество японцев. Тем не менее, в последние 4 месяца 2012 года продажи автомобилей в Японии сокращались – наиболее заметное падение составило 9%, и было зафиксировано в октябре.

Кроме того, в 2012 году японцы купили 1,98 млн мини-каров — микролитражных автомобилей с двигателями объемом менее 0,6 литра.

В свою очередь, авторынок Европы оказался в условиях жесткого кризиса – в ряде европейских стран в 2012 году продажи автомобилей упали до минимальных отметок, зафиксированных десятки лет назад. Наметившаяся тенденция, предположительно, сохранится и в 2013 году.

«Европе, возможно, придется провести «безавтомобильное» оздоровление с застоем в области автомобильных продаж в ближайшие десять лет. Это может произойти даже несмотря на общий макроэкономический рост», — приводит слова аналитика Morgan Stanley Стюарта Пирсона издание The Wall Street Journal.

Наиболее заметное сокращение было зафиксировано на рынке Италии – падение составило 19,9%, а годовой результат отбросил автомобильный рынок страны до показателей 1979 года.

Схожее сокращение спроса на автомобили было зафиксировано и в ряде других европейских стран, таких как Франция (-14%) и Испания (-13%). Наименьшее падение отмечено на авторынке Германии (-3%), которая сохраняет звание крупнейшего европейского рынка.

На фоне этих событий авторынок Великобритании достиг максимума за 4 года – 2 млн проданных автомобилей, что на 5,3% больше, чем годом ранее. Результат превзошел ожидания аналитиков на 6,5%, но все равно оказался ниже докризисного показатели в 2,4 млн проданных машин, зафиксированного в Великобритании в 2007 году.

Наибольшие потери в Европе понесли компании Volkswagen и Ford. В частности, снижение спроса на автомобили этих марок во Франции и Италии составило от 25% до 40%.

Многие европейские марки столкнулись с необходимостью закрытия своих заводов в Европе. К такой мере пришлось прибегнуть компании Opel, Ford и Peugeot Citroen. Суммарное количество сокращенных из-за ликвидации заводов рабочих мест составит около 18 тысяч.

Итоги автопродаж в 2012 году на российском рынке станут известны в ближайшие дни.